Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: Kristofer Oliveira
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
A Setusa com poucos anos de fundação
já apresentava problemas sérios na sua operacionalização, causando transtornos
a população e tendo uma imagem de que seria um “peso morto” para o
governo. Dentro de um plano que previa o melhoramento no atendimento da estatal
na cidade em 1992, a 305 surge como linha experimental, contemplando a área de
expansão no bairro de Mangabeira, no perímetro do atual Detran. Na mesma
ocasião, a linha 002 – Róger foi reativada experimentalmente (uma vez que no
passado foi operada pela Dutra e Mandacaruense).
já apresentava problemas sérios na sua operacionalização, causando transtornos
a população e tendo uma imagem de que seria um “peso morto” para o
governo. Dentro de um plano que previa o melhoramento no atendimento da estatal
na cidade em 1992, a 305 surge como linha experimental, contemplando a área de
expansão no bairro de Mangabeira, no perímetro do atual Detran. Na mesma
ocasião, a linha 002 – Róger foi reativada experimentalmente (uma vez que no
passado foi operada pela Dutra e Mandacaruense).
Com o êxito obtido na sua operação,
além de ampla aceitação da população, em junho de 1992 a linha foi efetivada,
sendo, até então, a única linha radial via corredor 3 da estatal. Na certa, o
seu terminal sempre foi junto da linha 203.
Tempos da Transnacional e sua extinção
Em maio de 1996, com a extinção da Setusa, a linha 305 passou a ser operada
pela Transnacional, permanecendo na ativa até 2006. Após a sua desativação, os
carros foram remanejados para a linha 302 – Cidade Verde, na qual também
absorveu o seu itinerário, e, consequentemente, teve sua frota ampliada.
pela Transnacional, permanecendo na ativa até 2006. Após a sua desativação, os
carros foram remanejados para a linha 302 – Cidade Verde, na qual também
absorveu o seu itinerário, e, consequentemente, teve sua frota ampliada.