Fonte: Transpo online
Foto: Divulgação
Seis
novos ônibus híbridos irão operar no transporte público de passageiros de
Thurrock, a nordeste de Londres, na Inglaterra. Os veículos, com carroceria
Wrightbus montados sobre chassis Volvo B5LH, foram recebidos pela Ensign Bus,
de Essex. “Estamos muito decididos em
continuar investindo em tecnologia híbrida. O trem de força do híbrido Volvo
com a carroceria Wrightbus fornece uma combinação muito interessante”, declara
Brian Longley, diretor de Engenharia da Ensign Bus.
novos ônibus híbridos irão operar no transporte público de passageiros de
Thurrock, a nordeste de Londres, na Inglaterra. Os veículos, com carroceria
Wrightbus montados sobre chassis Volvo B5LH, foram recebidos pela Ensign Bus,
de Essex. “Estamos muito decididos em
continuar investindo em tecnologia híbrida. O trem de força do híbrido Volvo
com a carroceria Wrightbus fornece uma combinação muito interessante”, declara
Brian Longley, diretor de Engenharia da Ensign Bus.
“Os
novos veículos serão utilizados em nossas rotas locais em Thurrock e, por este
motivo, queríamos que fossem o mais ecológico e eficiente em termos de consumo
de combustível, sem comprometer a dirigibilidade. A tecnologia híbrida paralela
da Volvo é muito atraente e nós estamos aguardando ansiosamente para colocar os
novos veículos em operação”, observa
novos veículos serão utilizados em nossas rotas locais em Thurrock e, por este
motivo, queríamos que fossem o mais ecológico e eficiente em termos de consumo
de combustível, sem comprometer a dirigibilidade. A tecnologia híbrida paralela
da Volvo é muito atraente e nós estamos aguardando ansiosamente para colocar os
novos veículos em operação”, observa
Os chassis Volvo B5LH da
Ensign Bus possuem arquitetura híbrida paralela para obter uma economia
significativa no consumo de combustível, combinando a potência de um motor
diesel de 4,8 litros com um motor elétrico, usado independentemente ou de forma
conjugada.
Ensign Bus possuem arquitetura híbrida paralela para obter uma economia
significativa no consumo de combustível, combinando a potência de um motor
diesel de 4,8 litros com um motor elétrico, usado independentemente ou de forma
conjugada.
A
tecnologia permite que a energia seja recuperada quando o veículo aciona os
freios, armazenando-a na bateria de bordo para uso posterior pelo motor
elétrico. Quando a bateria está suficientemente carregada, o motor diesel pode
ser “desativado” quando o veículo estiver numa parada de ônibus ou parado no
tráfego, oferecendo uma substancial economia de combustível para os operadores.
tecnologia permite que a energia seja recuperada quando o veículo aciona os
freios, armazenando-a na bateria de bordo para uso posterior pelo motor
elétrico. Quando a bateria está suficientemente carregada, o motor diesel pode
ser “desativado” quando o veículo estiver numa parada de ônibus ou parado no
tráfego, oferecendo uma substancial economia de combustível para os operadores.
“A
significativa eficiência no consumo de combustível desses veículos híbridos foi
um fator determinante nesta venda,” explicou Phil Fletcher, gerente regional de
vendas da Volvo. “Existe um interesse efetivo na indústria sobre como o
desenvolvimento do híbrido Volvo tem progredido”, destaca Fletcher.
significativa eficiência no consumo de combustível desses veículos híbridos foi
um fator determinante nesta venda,” explicou Phil Fletcher, gerente regional de
vendas da Volvo. “Existe um interesse efetivo na indústria sobre como o
desenvolvimento do híbrido Volvo tem progredido”, destaca Fletcher.
