Fonte:
Mobilidade em Foco
Texto: Carlos Alberto Ribeiro
Fotos: Divulgação
Mobilidade em Foco
Texto: Carlos Alberto Ribeiro
Fotos: Divulgação
“Viajando pela Penha, você poupa seu carro, seu dinheiro, seu tempo e sua
disposição. E ganha em conforto e em tranqüilidade. Quando você voltar, seu
carro estará tão bem quanto você. Será bom reencontrá-lo. Descanse. Vá e venha
pela Penha. Empresa de Ônibus Nossa Senhora da Penha, a força da integração
nacional”. Nestas breves linhas temos um texto de propaganda da empresa de
ônibus Penha, veiculada no ano de 1971, exatos 45 anos atrás. O ônibus que
ilustra a bonita foto era fabricado pela Marcopolo, modelo MP-I, Marcopolo
Geração 1, lançado no final de 1968 e fabricado até 1970, quando cedeu lugar na
linha de produção para a linha MP-II, cujas diferenças para a geração anterior
foram tão poucas que pouca gente do meio sabe diferenciar.
O
carro da foto foi encarroçado sobre chassi Scania, configuração de rodas tipo 4
x 2, chassi modelo B110, também lançado no ano de 1968, em substituição ao
chassi B76. O B110 era equipado com motor dianteiro, seis cilindros em linha,
sistema de injeção direta de combustível e tinha 203 cv (aspirado) e 275 cv
(turboalimentado) de potência máxima. Foi o mais potente motor pra ônibus nos
anos 60 e 70. Outra novidade deste chassi era a suspensão pneumática traseira
(a ar). Só os chassis Scania tinham tanta sofisticação e potência, que se
estendia ainda a freio de estacionamento de última geração, direção hidráulica,
caixa de câmbio com cinco marchas a frente (sincronizadas) e freios de serviço
a ar, da marca Bendix Westinghouse.
Para
o Marcopolo MP-I, quando equipado com o chassi B110 de motor turboalimentado,
era muito motor, com excepcional cavalaria no item peso/cv, o que fazia dele um
avião rodoviário, nada ficava a sua frente e todos desapareciam de vista no seu
espelho retrovisor. A nomenclatura técnica Scania B110 significa “Bussa (ônibus
em sueco) modelo 110, Geração 1, motor de 10 litros”.
o Marcopolo MP-I, quando equipado com o chassi B110 de motor turboalimentado,
era muito motor, com excepcional cavalaria no item peso/cv, o que fazia dele um
avião rodoviário, nada ficava a sua frente e todos desapareciam de vista no seu
espelho retrovisor. A nomenclatura técnica Scania B110 significa “Bussa (ônibus
em sueco) modelo 110, Geração 1, motor de 10 litros”.
