Quando a Azul Linhas Aéreas iniciava as suas operações, o Airbus A350 era o avião modelo da companhia para o anúncio das rotas internacionais, foram encomendadas cinco unidades do modelo A350-900 XWB em 2014 e seriam entregues em 2017, chegaram a receber a pintura da companhia, mas a companhia aérea desistiu e anunciou o A330-900neo como o para modernizar a sua frota de A330-200ceo que operavam as rotas internacionais.
Enquanto isso, alguns A350 foram repassados para a Hainan Airlines, da China, que na época era acionista da companhia aérea brasileira. Durante a pandemia, com a redução dos voos internacionais, as unidades acabaram armazenadas, até serem reativados, para iniciar a preparação para a operação no Brasil.
Os planos eram que 4 unidades do modelo começassem a operar pela Azul, para expansão da malha aérea internacional e renovação da frota de widebories da empresa. Porém, um ano após a sua chegada e cerca de 10 meses do início das suas operações, o modelo já deve estar se despedindo do Brasil. Das 4 unidades esperadas, somente duas chegaram a voar de fato pela empresa e de acordo com informações as outras duas já foram repassadas para a empresa espanhola Iberia.
De acordo com o relatório de slots do Aeroporto de Viracorpos, em Campinas, que é o principal hub internacional da Azul e de ontem partem e chegam os voos para Orlando-Fort Lauderdale, nos Estados Unidos e Paris-Orly, na França, os aviões devem encerrar suas operações ainda em 2023, no mês de outubro.
O último voo em direção a França deve acontecer no dia 02 de outubro e na rota para a cidade americana o jato deve permanecer até o dia 28 de outubro, quando aparece pela última vez o slot da aeronave no aeroporto. As rotas voltarão a ser atendidas somente pelos modelos A330-900neo e A330-200ceo, que são os únicos modelos widebories em operação na companhia aérea.
A notícia já havia sido divulgada pelo site AEROIN, em junho, e o alto custo de operação do modelo, que segundo fontes só é rentável em rotas de duração igual ou maior a Campinas – Paris, quando comparado ao A330-900neo, seria o motivo dessa mudança nos rumos da companhia, que desde o início da pandemia fechou diversos acordos para renegociação de dívidas.
Os Airbus A350 da Azul estão configurados com um interior para transportar 334 passageiros, sendo 33 assentos na Business Class, e 301 na Economy. A Business Class com uma divisão 1x2x1 e a Economy com a configuração 3x3x3.
Imagem: César Reis
