Em 5 de fevereiro, trouxemos com exclusividade as primeiras imagens dos seis novos ônibus que irão integrar o serviço executivo do sistema BRT da capital carioca, realizando a conexão entre o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro – Galeão e o Terminal Intermodal Gentileza, que está localizado próximo a Rodoviária do Rio, fazendo conexão com vários outros modais.
Hoje vamos mostrar os detalhes internos desses novos ônibus que possuem uma configuração inédita no Rio de Janeiro.
Os novos ônibus serão entregues para a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e para a Companhia Municipal de Transportes Coletivos (MOBI-Rio) em breve e estão montadas com carroceria Apache VIP V da Caio. Sua capacidade é para transportar até 34 passageiros, sendo vetado o transporte de passageiros em pé.
São 33 poltronas do tipo rodoviária, com reclinação, porta pacotes e os veículos ainda possuem área reservada para acomodação das malas dos passageiros que chegam ou partem pelo aeroporto carioca, e os veículos possuem ainda um assento escamoteável na área destinada a fixação da cadeira de rodas, para uso de deficientes visuais acompanhados de cão-guia.
Configurados com 4 portas, sendo duas do lado esquerdo para embarque de nível nas plataformas e duas do lado direito para uso fora dos terminais, podendo ser realizado o embarque de portadoras de deficiência física ou mobilidade reduzida pela primeira porta do lado esquerdo (através de rampa) e a última do lado direito (através da plataforma elevatória do tipo gaveta da Ortobrás).
Eles dispõem também de sistema de ar-condicionado Inova, monitores, janelas panorâmicas com vidros colados na cor fumê e cortinas, lixeiras, piso revestido com plástico antiderrapante, bloqueador de portas, tomadas USB, câmeras internas de monitoramento e itinerários eletrônicos na cor âmbar fabricados pela Luminator. Os veículos adquiridos contam ainda com saídas de emergência nas janelas e alçapões no teto, câmeras externas para auxílio nas manobras ao motorista, luzes de leitura individuais e iluminação interna em LED.
Os veículos estão equipados sob o chassis OF-1726L/59 da Mercedes-Benz, modelo com suspensão pneumática e que utiliza utiliza do motor OM 926 LA, um 6 cilindros em linha, 7,2L de capacidade e com turbocooler. Além de mais potentes, desenvolvendo 260 cv de potência (191 kW) a 2.200 rpm e 900 Nm de torque (91,7 mkgf) a 1.200 – 1.600 rpm, os novos veículos do BRT são menos poluentes, atendendo as normas Proconve P-8/Euro 6 em vigor no Brasil desde 2023.
Esses novos ônibus são frutos do contrato firmado pela administração municipal com a empresa RAAR Investimentos e Participações Eireli., sócia das empresas da City Transporte Intermodal Ltda. (City+), que opera no transporte público das cidades de Bertioga, Guarujá, Sorocaba e Votorantim, em São Paulo. O contrato prevê que a empresa seja responsável pela compra, manutenção, abastecimento e garagem para estacionamento dos veículos, sendo somente os motoristas, de responsabilidade da empresa pública que opera o sistema carioca.
Os novos ônibus fazem parte da recuperação do sistema do BRT do Rio de Janeiro promovida desde 2021 pelo Prefeito da Cidade do Rio de Janeiro, Eduardo Paes.
Investimento de quase R$ 2 bilhões
Segundo a prefeitura, para fomentar a recuperação do Sistema BRT, a Prefeitura do Rio tem investido quase R$ 2 bilhões em parceria com o Governo Federal, que já possibilitaram a compra dos novos ônibus, a requalificação do corredor Transoeste e a construção de terminais e garagens públicas. Os investimentos foram adquiridos por meio de operações de crédito com o Banco do Brasil, no valor de R$ 1,2 bilhão, e com a Caixa Econômica Federal, de R$ 645,9 milhões.
A previsão é que todo o Sistema BRT esteja em pleno funcionamento no primeiro semestre de 2024. Somando os quatro corredores (Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil), serão 140 estações, 15 terminais e quase 150 quilômetros interligando Zona Oeste, região da Barra da Tijuca, Zona Norte e Centro.
Imagens cedidas pelo autor
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