O mercado brasileiro de ônibus elétricos vive um dos momentos mais importantes de sua história. Levantamentos atualizados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostram que o país já contabiliza 1.827 ônibus elétricos em circulação, ao mesmo tempo em que registra um crescimento recorde nos emplacamentos em 2026, consolidando uma nova fase para a eletromobilidade no transporte coletivo.
Os números revelam que a eletrificação das frotas deixou de ser restrita a projetos experimentais e passa a integrar programas estruturados de renovação em diversas cidades brasileiras, impulsionando investimentos em tecnologia, sustentabilidade e eficiência operacional.
Primeiro semestre registra crescimento histórico
O ritmo de expansão do mercado impressiona. Entre janeiro e junho de 2026 foram 589 ônibus elétricos emplacados, resultado 92,5% superior às 306 unidades registradas no mesmo período de 2025.
Quando comparado ao primeiro semestre de 2024, que contabilizou apenas 127 veículos, o crescimento alcança 363,8%, evidenciando a rápida evolução da mobilidade elétrica no Brasil.
Outro indicador demonstra a força desse avanço: somente nos seis primeiros meses de 2026 foram licenciados veículos equivalentes a 70% de todos os 844 ônibus elétricos emplacados durante o ano inteiro de 2025.
Grande parte desse desempenho está diretamente relacionada à entrega de 500 novos ônibus elétricos ao sistema municipal de transporte de São Paulo, realizada no mês de junho, considerada uma das maiores incorporações de veículos de emissão zero já realizadas na América Latina.
Com esse reforço, a capital paulista passou a contar com 1.759 ônibus eletrificados, entre modelos movidos exclusivamente a bateria e trólebus.
Junho concentra recorde de entregas
O mês de junho representou um verdadeiro marco para o setor.
Foram 278 novos ônibus elétricos emplacados, volume 717,6% superior ao registrado em junho de 2025, quando apenas 34 veículos haviam sido licenciados.
Na comparação com junho de 2024, quando somente nove unidades entraram em operação, o crescimento se aproxima de 3.000%.
Especialistas explicam que, diferentemente do mercado de automóveis, o segmento de ônibus apresenta grandes oscilações mensais, já que os emplacamentos dependem diretamente dos cronogramas de fabricação, contratos públicos, processos licitatórios e entregas em grandes lotes.
Por isso, a análise do desempenho acumulado no semestre oferece uma visão mais consistente da evolução do mercado.
São Paulo concentra a maior frota nacional
Além de liderar os novos emplacamentos, São Paulo permanece como o principal polo da eletromobilidade brasileira.
Segundo os dados consolidados da ABVE, o município reúne 1.412 ônibus elétricos, o equivalente a 77,29% de toda a frota eletrificada atualmente existente no país.
Na sequência aparecem:
- Brasília (DF): 91 veículos
- São Bernardo do Campo (SP): 58
- Goiânia (GO): 50
- Belém (PA): 42
- Aracaju (SE): 30
- Osasco (SP): 23
- Cariacica (ES): 15
Já considerando apenas os emplacamentos realizados no primeiro semestre de 2026, o ranking apresenta:
- São Paulo (SP) – 429 unidades
- Brasília (DF) – 90
- São Bernardo do Campo (SP) – 19
- Aracaju (SE) – 15
- Goiânia (GO) – 15
- Osasco (SP) – 12
- Confins (MG) – 2
- Itapevi (SP) – 2
- Rio de Janeiro (RJ) – 2
- Curitiba (PR) – 1
- Nova Europa (SP) – 1
- Santos (SP) – 1
Os números mostram que, embora a expansão seja acelerada, a eletrificação ainda ocorre de forma bastante concentrada em poucos municípios brasileiros.
Sudeste domina o mercado brasileiro
A distribuição regional reforça esse cenário.
O levantamento da frota nacional aponta que o Sudeste concentra 85% dos ônibus elétricos atualmente existentes no país.
A participação das demais regiões é:
- Centro-Oeste: 7,72%
- Sul: 2,79%
- Norte: 2,41%
- Nordeste: 2,08%
Já considerando exclusivamente os emplacamentos do primeiro semestre de 2026, o Sudeste respondeu por 79,5% das novas unidades, impulsionado quase integralmente pelo estado de São Paulo.
Esse cenário demonstra que a expansão da eletromobilidade ainda depende da entrada de novos municípios e de políticas públicas capazes de estimular a renovação das frotas em diferentes regiões do país.
Indústria nacional responde por 80% da produção
Outro aspecto que chama atenção é o fortalecimento da indústria brasileira.
Dos 589 ônibus elétricos emplacados no primeiro semestre, 476 foram produzidos no Brasil, representando 80% do mercado.
Os outros 113 veículos (20%) foram importados.
Ao todo, nove fabricantes comercializaram 19 modelos diferentes durante o período, sendo cinco empresas com produção nacional e quatro atuando por meio de veículos importados.
Eletra lidera os novos emplacamentos
Entre os fabricantes que mais venderam no primeiro semestre de 2026, a liderança ficou com a Eletra, responsável por 224 veículos, o equivalente a 38% do mercado.
Na sequência aparecem:
- Mercedes-Benz: 113 unidades (19,2%)
- BYD: 109 unidades (18,5%)
Os números reforçam o protagonismo das fabricantes instaladas no Brasil na transição energética do transporte coletivo.
Eletra/Induscar domina a frota nacional
Quando analisado o estoque total de ônibus elétricos em circulação, a liderança pertence ao conjunto Eletra/Induscar, responsável por 764 veículos, ou 41,82% de participação de mercado.
O ranking segue com:
- Eletra/Induscar – 764 unidades (41,82%)
- Mercedes-Benz – 397 (21,73%)
- BYD – 354 (19,38%)
- CRRC – 91 (4,98%)
- Volkswagen Truck & Bus – 75 (4,11%)
- Higer – 62 (3,39%)
- Marcopolo – 41 (2,24%)
- Volvo – 25 (1,37%)
- Ankai – 15 (0,82%)
- LVTong – 2 (0,11%)
- Agrale – 1 (0,05%)
Família Millennium lidera entre os modelos
O levantamento também revela que os modelos da família Millennium permanecem como os mais presentes na frota nacional.
Os dez modelos com maior participação são:
- Eletra/Induscar Millennium EL U – 263 unidades (14,40%)
- Eletra/Induscar Millennium ES U – 252 (13,79%)
- BYD/Induscar Millennium U – 222 (12,15%)
- Mercedes-Benz/Induscar Millennium EL U – 177 (9,69%)
- Eletra/Induscar Millennium EL U – 113 (6,19%)
- Mercedes-Benz/Marcopolo Attivi E U – 102 (5,58%)
- BYD Induscar Millennium E – 91 (4,98%)
- CRRC TEG6130 BEV2 Pira – 90 (4,93%)
- Eletra/Induscar Millennium EL A – 61 (3,34%)
- Mercedes-Benz/Marcopolo Attivi E U – 59 (3,23%)
Também aparecem no levantamento modelos produzidos por Volkswagen, Higer, Volvo, Ankai, Marcopolo, Agrale e LVTong.
Mercado entra em uma nova fase
Os dados demonstram que a eletromobilidade brasileira vive um processo de amadurecimento.
Se nos últimos anos os ônibus elétricos estavam concentrados em projetos-piloto e operações experimentais, atualmente o mercado passa a registrar aquisições em larga escala, incorporando veículos de emissão zero às frotas municipais de forma permanente.
O próximo desafio será ampliar programas de financiamento, garantir previsibilidade às compras públicas e estimular a expansão da eletrificação para cidades médias e municípios do interior, tornando essa transformação mais equilibrada em todo o território nacional.
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