A Driventic confirmou sua primeira participação na Lat.Bus 2026 após a separação da divisão de tecnologias de acionamento do grupo alemão Voith. Durante o evento, que será realizado entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a fabricante apresentará soluções de propulsão destinadas a ônibus, caminhões e veículos empregados em operações fora de estrada.
Os principais destaques da companhia serão a nova geração da transmissão automática DIWA NXT e o sistema de acionamento elétrico VEDS, desenvolvido para aplicações com baterias ou células a combustível. As tecnologias serão expostas no estande localizado na Rua B-02.
A participação reforça a estratégia da empresa de ampliar sua presença na América Latina e se aproximar de fabricantes, operadores de transporte e gestores de frota interessados em soluções capazes de combinar eficiência energética, desempenho e redução de emissões.
Lat.Bus marca nova fase da empresa no mercado brasileiro
A presença na feira será a primeira da Driventic em um grande evento brasileiro de transporte e mobilidade desde o spin-off realizado em novembro de 2025, quando a divisão de sistemas de propulsão foi separada da Voith e passou a operar como uma companhia independente.
Mesmo com a nova identidade empresarial, a Driventic mantém a experiência acumulada no desenvolvimento de transmissões e sistemas integrados para veículos comerciais. No Brasil, a empresa possui entre seus principais clientes fabricantes como Mercedes-Benz, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo.
Na Lat.Bus, a companhia também dará destaque aos seus serviços digitais e às soluções integradas de gerenciamento de propulsão, voltadas ao aumento da disponibilidade dos veículos e à redução do custo total de operação.
Segundo Sebastian Busch, vice-presidente global de Comunicações da Driventic, a empresa concentra seus investimentos em tecnologias desenvolvidas para atender às novas demandas de eficiência e sustentabilidade do transporte comercial.
VEDS atende ônibus elétricos e veículos a célula de combustível
Entre as principais novidades estará o VEDS, sistema de acionamento elétrico desenvolvido para veículos comerciais pesados, incluindo ônibus urbanos e caminhões.
A solução pode ser aplicada tanto em veículos elétricos alimentados por baterias quanto em configurações movidas a célula de combustível, oferecendo flexibilidade para diferentes projetos de transição energética.
O sistema foi projetado para reduzir o consumo de energia e as emissões associadas às operações de transporte. De acordo com a fabricante, o VEDS pode proporcionar uma economia energética de até 20%, dependendo da configuração do veículo e das condições de utilização.
Na versão equipada com motor elétrico Heavy-Duty, o conjunto alcança potência máxima de 390 kW e torque de até 3.100 Nm, características que permitem sua utilização em veículos submetidos a elevados níveis de carga e demanda operacional.
Sistema elétrico atende padrões rigorosos de segurança
O VEDS também se destaca por atender requisitos específicos de segurança funcional e proteção contra agentes externos.
Segundo a Driventic, trata-se do primeiro sistema de acionamento elétrico de sua categoria a cumprir os parâmetros da norma ISO 26262, no nível ASIL C, direcionada à segurança funcional de sistemas elétricos e eletrônicos automotivos.
O conjunto também possui classificação de proteção IP6K9K, que indica resistência contra poeira e jatos de água em alta pressão e temperatura. Essa característica é especialmente importante em ônibus e caminhões sujeitos a operações intensivas, variações climáticas e procedimentos frequentes de lavagem.
DIWA NXT amplia eficiência da transmissão automática
Outro destaque da exposição será a DIWA NXT, geração mais recente de uma das transmissões automáticas mais conhecidas no mercado mundial de ônibus.
O novo equipamento foi desenvolvido para ampliar a eficiência da cadeia cinemática em aplicações urbanas, intermunicipais e rodoviárias. Entre as principais mudanças estão a adoção de uma segunda marcha overdrive, o retardador independente e a possibilidade de instalação de uma unidade central de recuperação de energia.
A arquitetura permite otimizar separadamente o funcionamento do conversor diferencial e do retardador, possibilitando ajustes mais adequados às características de cada veículo e operação.
Tecnologia de 48 volts recupera energia das frenagens
A transmissão pode ser associada a uma Central Recovery Unit (CRU) de 48 volts, responsável por recuperar parte da energia gerada durante as frenagens.
Essa energia pode ser reutilizada pelo sistema elétrico do veículo, reduzindo a demanda sobre o motor a combustão e contribuindo para diminuir o consumo de combustível.
Segundo a fabricante, a combinação das diferentes tecnologias da DIWA NXT pode proporcionar uma redução total de até 16% no consumo, considerando ganhos de até 7% relacionados à eficiência da transmissão e de até 9% proporcionados pelo sistema híbrido leve.
Os resultados podem variar conforme o tipo de veículo, a topografia, o perfil da linha, o carregamento e as condições de condução.
Transmissão aceita diferentes combustíveis e tecnologias
A DIWA NXT foi desenvolvida para trabalhar com diferentes soluções de motorização, permitindo sua aplicação em veículos movidos a diesel, GNV, HVO, biodiesel B100 e hidrogênio.
Essa compatibilidade amplia o potencial de utilização da transmissão durante o período de transição energética, no qual os operadores adotam soluções distintas conforme a infraestrutura disponível, as exigências ambientais e os custos de cada mercado.
Ao combinar uma transmissão convencional otimizada com recursos de hibridização leve, a Driventic busca oferecer uma alternativa para empresas que ainda não podem migrar integralmente para veículos elétricos, mas precisam reduzir consumo e emissões em suas frotas atuais.
Soluções buscam reduzir custo total das operações
O desenvolvimento de sistemas como o VEDS e a DIWA NXT acompanha uma mudança no mercado de veículos comerciais, no qual fabricantes e operadores avaliam não apenas o preço de aquisição, mas todo o custo gerado ao longo da vida útil do veículo.
Consumo de combustível ou energia, manutenção, disponibilidade operacional, durabilidade dos componentes e produtividade da frota passaram a ter peso crescente nas decisões de compra.
Nesse cenário, a Driventic pretende posicionar suas tecnologias como ferramentas para aumentar a eficiência dos veículos, independentemente de utilizarem propulsão elétrica, híbrida ou convencional.
Empresa possui operações em quatro países latino-americanos
Com sede em Heidenheim, na Alemanha, a Driventic emprega aproximadamente 1.400 profissionais e mantém atividades em 26 localidades distribuídas por 18 países.
Na América Latina, a empresa possui presença no Brasil, na Colômbia, no Chile e no México, atendendo fabricantes e operadores de diferentes segmentos do transporte comercial.
A participação na Lat.Bus 2026 deverá ampliar a exposição da nova marca no mercado regional e apresentar ao público a continuidade das tecnologias tradicionalmente associadas à antiga divisão de propulsão da Voith.
Lat.Bus reunirá cadeia de ônibus e mobilidade no São Paulo Expo
Considerada uma das principais feiras do setor de ônibus e mobilidade da América Latina, a Lat.Bus reúne fabricantes de carrocerias, chassis, componentes, equipamentos, sistemas de bilhetagem, serviços tecnológicos e soluções para gestão de transporte.
Ao estrear no evento com o VEDS e a DIWA NXT, a Driventic pretende demonstrar como diferentes tecnologias podem contribuir para a modernização das frotas, desde a otimização dos veículos equipados com motores convencionais até a adoção de sistemas totalmente elétricos.
A apresentação também reforça a disputa entre fornecedores pelo desenvolvimento de soluções mais eficientes para o transporte coletivo, em um momento de crescente pressão pela redução de emissões, menor consumo energético e maior sustentabilidade operacional.
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