A Empresa Unida Mansur & Filhos já recebeu, em sua sede em Juiz de Fora, Minas Gerais, os dois primeiros ônibus Double Decker de sua história. As unidades, do modelo Marcopolo Paradiso G8 1800 DD, representam um novo patamar para a frota rodoviária da tradicional companhia mineira e deverão entrar em operação em breve nas linhas interestaduais da Unida.
Após noticiar recentemente a aquisição dos veículos, o Ônibus & Transporte esteve na sede da empresa em Juiz de Fora para conhecer de perto os novos ônibus, conferir a configuração escolhida pela transportadora e os detalhes que serão oferecidos aos passageiros. A visita permitiu observar não apenas o porte dos novos DD, mas também uma série de soluções de conforto que ganham destaque especialmente no serviço leito-cama.
Os novos veículos marcam três acontecimentos importantes para a companhia: são os primeiros ônibus de dois andares da Unida, promovem o retorno dos chassis Scania à frota depois de vários anos e estreiam a nova identidade visual da transportadora.
Com 15 metros de comprimento, quatro eixos e capacidade para 54 passageiros, os ônibus combinam 46 poltronas semileito no piso superior com oito exclusivas acomodações leito-cama no pavimento inferior. A configuração foi desenvolvida para elevar o nível de conforto nas viagens de médias e longas distâncias.
Scania K500C 8×2 marca retorno da fabricante sueca à frota da Unida
Por baixo das carrocerias Marcopolo Paradiso G8 1800 DD está uma das configurações rodoviárias de maior potência atualmente oferecidas pela Scania no mercado brasileiro.
Os dois ônibus utilizam o chassi Scania K500C 8×2 Euro 6, com motor de 13 litros capaz de desenvolver 500 cv de potência e torque máximo de 2.550 Nm, disponível entre 925 e 1.340 rpm. A combinação foi projetada especialmente para aplicações rodoviárias de grande porte e elevada capacidade.
A transmissão é a automatizada Scania GRSO895R, de 12 marchas, desenvolvida para realizar as trocas de maneira otimizada e aproveitar de forma mais eficiente o torque entregue pelo motor. Além de contribuir para o consumo de combustível, a configuração reduz o esforço do motorista e favorece uma condução mais suave.
A chegada dos novos DD também representa a retomada da relação comercial entre a Unida e a Scania, colocando novamente os chassis da fabricante sueca na frota da empresa de Juiz de Fora.
Tecnologias ADAS ampliam segurança dos novos ônibus
A modernização não está restrita à potência ou ao conforto. Os novos Double Decker da Unida incorporam um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista desenvolvido para reduzir riscos durante a operação rodoviária.
O pacote Scania ADAS utiliza câmeras, radares e sensores para acompanhar diferentes situações durante a viagem e auxiliar o condutor na identificação de potenciais riscos.
Entre os sistemas presentes estão o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), que ajusta a velocidade para preservar uma distância segura em relação ao veículo à frente; o Sistema Avançado de Frenagem de Emergência (AEB); e o Aviso de Saída de Faixa (LDW).
Os ônibus também possuem tecnologia destinada à identificação de pedestres e ciclistas, inclusive em áreas de menor visibilidade, oferecendo alertas ao motorista diante da presença desses usuários vulneráveis.
Outro destaque é o Scania Retarder, com torque máximo de frenagem de 4.100 Nm. O sistema auxiliar assume parte importante do trabalho de desaceleração, sobretudo em longos trechos de descida, reduzindo a utilização dos freios de serviço e, consequentemente, seu desgaste. As unidades também contam com controle eletrônico de estabilidade ESP.
Sensor e câmera de ré auxiliam nas manobras em garagens e terminais, enquanto o novo painel digital Scania concentra as principais informações operacionais para o motorista.
Piso inferior traz oito poltronas leito-cama com ambiente mais reservado
Um dos pontos que mais chamam atenção ao conhecer os novos ônibus por dentro está no primeiro pavimento. O piso inferior foi reservado ao serviço leito-cama, com apenas oito poltronas, proporcionando um ambiente de menor densidade de passageiros.
As acomodações oferecem maior reclinação e contam com cortinas individuais de privacidade, permitindo criar espaços mais reservados durante a viagem. Uma parede de separação total contribui para isolar os diferentes ambientes internos.
Além dessa configuração, cada passageiro do leito-cama dispõe de luminária individual, permitindo controlar sua própria iluminação sem interferir no descanso dos demais ocupantes. O recurso é especialmente útil durante viagens noturnas, seja para leitura, organização de objetos pessoais ou utilização durante paradas.
Outro detalhe observado pelo Ônibus & Transporte é o sistema individual de áudio instalado nas poltronas. O passageiro pode fazer a regulagem do volume diretamente em sua acomodação, além de contar com botão próprio para desligar o áudio, aumentando a autonomia sobre o ambiente durante a viagem.
São detalhes que complementam a proposta do serviço leito-cama e demonstram a atenção dada à experiência individual dos oito passageiros acomodados nesse setor.
Piso superior oferece 46 lugares semileito
No segundo pavimento estão as 46 poltronas semileito, formando a maior área destinada aos passageiros nos novos ônibus.
As acomodações contam com descanso para pés e pernas, apoio para os braços, cintos de segurança retráteis e porta-copos. Também estão disponíveis carregadores individuais com conexões USB e USB-C, permitindo manter celulares, tablets e outros dispositivos carregados durante o percurso.
A combinação das duas categorias permite à Unida trabalhar diferentes níveis de conforto no mesmo veículo, aproveitando a capacidade oferecida pela carroceria Double Decker sem abrir mão de uma área mais exclusiva no primeiro piso.
Ar-condicionado, Wi-Fi e entretenimento completam configuração
O projeto interno dos novos Paradiso G8 1800 DD da Unida inclui uma série de equipamentos destinados a tornar mais confortável a permanência a bordo.
A climatização é realizada por sistema de ar-condicionado Arco, dimensionado para atender os dois pavimentos. As janelas panorâmicas ampliam a entrada de iluminação natural e a visão externa, enquanto cortinas plissadas possibilitam controlar a luminosidade no interior do veículo.
O acabamento inclui piso com aparência amadeirada, iluminação individual de leitura e porta-pacotes para pequenos volumes.
Para conectividade e entretenimento, os veículos contam com internet Wi-Fi, monitores e sistema de áudio. Geladeiras também fazem parte da configuração, enquanto o sanitário está instalado no piso superior.
Externamente, o bagageiro oferece capacidade para acomodação das malas dos passageiros, característica fundamental para os serviços rodoviários de maior distância.
DPM garante acessibilidade aos passageiros
A preocupação com acessibilidade também está presente nos dois novos ônibus.
As unidades foram equipadas com DPM — Dispositivo de Poltrona Móvel, tecnologia que auxilia o embarque e desembarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, oferecendo maior segurança e autonomia no acesso ao veículo.
A solução permite conciliar a arquitetura de um ônibus rodoviário de piso elevado com as necessidades de acessibilidade exigidas para o transporte de passageiros.
Nova identidade visual estreia nos Double Decker
Além de representarem uma evolução da frota, os dois Marcopolo Paradiso G8 1800 DD também carregam uma mudança importante na imagem da empresa.
Os veículos são os primeiros a receber a nova identidade visual da Unida, desenvolvida pelo escritório especializado Villela Design. A pintura atualiza a apresentação da companhia e, ao mesmo tempo, mantém elementos relacionados à identidade construída pela transportadora ao longo de sua trajetória.
A escolha dos Double Decker para a estreia do novo layout aumenta a visibilidade da mudança. Com 15 metros, dois pavimentos e quatro eixos, os ônibus deverão se transformar em uma das principais referências visuais da empresa nas rodovias.
Novos ônibus chegam no ano em que a Unida celebra 92 anos
A incorporação acontece justamente em 2026, quando a Empresa Unida celebra 92 anos de história.
A trajetória teve início em 1934, quando João Mansur adquiriu um ônibus e começou a operar uma ligação entre Chácara e Juiz de Fora, acumulando as funções de motorista, cobrador e mecânico. O registro oficial da Empresa Unida aconteceria posteriormente, em 1º de novembro de 1949.
Ao longo das décadas, a companhia expandiu sua presença pela Zona da Mata e Mantiqueira, ampliou operações no interior de Minas Gerais e alcançou Belo Horizonte em 1988.
Atualmente, a Unida Mansur & Filhos conta com cerca de 500 colaboradores e uma frota de aproximadamente 120 ônibus utilizados em linhas regulares, turismo e fretamento. A empresa percorre cerca de 740 mil quilômetros e transporta aproximadamente 245 mil passageiros mensalmente. Mais de 60% de sua frota foi renovada nos últimos quatro anos.
Double Decker estão em Juiz de Fora e estreia nas linhas interestaduais se aproxima
Com os veículos agora entregues e presentes na sede da empresa em Juiz de Fora, a próxima etapa será colocá-los efetivamente em serviço.
Os novos Marcopolo Paradiso G8 1800 DD Scania K500C 8×2 deverão começar a operar em breve nas linhas interestaduais da Unida, levando para as estradas a nova identidade visual da companhia e, principalmente, um padrão inédito de acomodação dentro de sua frota.
A chegada dos dois ônibus permite à empresa oferecer simultaneamente 46 lugares semileito e oito leito-cama, acrescentando ao serviço recursos como Wi-Fi, carregadores USB e USB-C, climatização, entretenimento e, no ambiente leito-cama, itens como cortinas de privacidade, luminárias individuais e controle individual do sistema de áudio.
A visita do Ônibus & Transporte à sede da Unida permitiu conhecer de perto esse novo capítulo da transportadora mineira. Depois da expectativa gerada pelo anúncio da compra, os primeiros Double Decker já são uma realidade em Juiz de Fora e estão cada vez mais próximos de receber seus primeiros passageiros.
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