Após 16 anos, entre ônibus zero quilômetro, seminovos e usados, o modelo Torino 2007 (também conhecido como G7) está próximo de sair de cena na cidade de João Pessoa. As últimas 15 unidades da versão anterior do modelo urbano da Marcopolo ainda operantes na capital paraibana foram fabricadas em 2014, modelo 2015, e vieram seminovas do Grupo Anchieta, de Belo Horizonte. São oito na Transnacional, cinco na São Jorge e duas na Reunidas. Como o que conta é o ano do modelo, os veículos devem ser desativados até pelo menos junho ou até a próxima renovação das empresas, visto terem ultrapassado a idade máxima permitida de 10 anos.
O modelo substituiu paulatinamente o Viale, que foi maioria na frota das empresas da capital paraibana nos anos 2000. E Ironicamente, enquanto o Torino 2007 sai totalmente de cena, o Viale continua operante no sistema, visto que as sete unidades que ainda restam no sistema municipal, ainda que sejam dsão articuladas, requisito que permitiu a sobrevida deles no sistema.
A história do Torino 2007 começa justamente no ano que o diferencia dos demais. Ele havia sucedido o modelo 1999, que foi expressivo na capital, mas justamente por causa do Viale, a versão 1999 não foi tão popular na frota da capital como foi o 2007 ou a versão atual de 2014, assim como seus facelifts.
Como tudo começou
O modelo foi lançado no final de 2006 e inserido no ano seguinte no sistema de João Pessoa através das empresas Marcos da Silva e Mandacaruense com duas e quatro unidades respectivamente, em chassis OF-1722M da Mercedes-Benz.
Elas foram trazendo outras posteriormente: em 2008, a Mandacaruense trouxe o primeiro do modelo em chassi OF-1418 da Mercedes-Benz, bem como adaptado para cadeirantes, Depois vieram as da Boa Viagem, todas no mesmo chassi, só uma adaptada para cadeirantes.
Todas elas com o padrão da época de duas portas, sendo uma traseira e uma dianteira.
Transnacional massifica o modelo
Somente em 2009 a Transnacional e a Reunidas trouxeram as primeiras unidades do Torino versão 2007, depois de oito anos consecutivos comprando Viale. Era tratada como uma possibilidade natural diante do fato da empresa já ser cliente de longa data da encarroçadora gaúcha.
A novidade foi na configuração de três portas, sendo a do meio equipada com elevador para cadeirantes.
Esses veículos já vinham nas especificações da Lei de Acessibilidade, que determinaria a partir daí que todos os ônibus passariam a ser acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida. As empresas ainda trouxeram ônibus do modelo com duas portas e sem elevador, mas a partir de 2010, todos passaram a contar com três portas.
A empresa ainda trouxe modelos seminovos da Transportes Santo Antônio no ano de 2012. Ano que viriam também as primeiras unidades em Euro V.
O último lote de zeros do modelo na Unitrans foi adquirido em 2013. Ela ainda traria unidades seminovas do Grupo Anchieta entre 2019 e 2022, quando foram adquiridas as últimas dez unidades do modelo na empresa.
São Jorge foi a última a trazer
A São Jorge foi a última a adotar o modelo, em uma encomenda dividida em duas partes: quatro ônibus chegaram no final de 2009, seis no início de 2010. Nove desses ônibus eram OF-1722M com duas portas e elevador na traseira, um era OF-1418, elevador no meio. Outros dois viriam posteriormente.
A empresa trouxe nos anos posteriores ônibus usados das fluminenses Transportes Santo Antônio, Flores e Real Rio, além de ter trazido uma expressiva quantidade de veículos da Borborema, de Recife. No meio de tudo isso, renovou com ônibus de três portas em chassis OF-1721 Bluetec5, em lotes com ônibus de 12,5 e 13 metros.
Com ela estão cinco ônibus do modelo ex-Grupo Anchieta que devem ser desativados nos próximos meses.
A base da Santa Maria
Apesar de ter iniciado a renovação de zeros ainda como Boa Viagem com quatro Apache Vip II, a Santa Maria iniciou suas atividades com os Torinos herdados da Boa Viagem e outros trazidos da Transportes Santo Antônio de Duque de Caxias-RJ.
No mesmo ano, trouxe mais de 15 ônibus do modelo numa das renovações mais expressivas feitas por uma empresa da capital paraibana. O que se repetiu nos anos posteriores, tanto com os OF-1722M e os OF-1721 Bluetec5. A empresa ainda renovou com ônibus do modelo seminovos do Grupo Anchieta, de Belo Horizonte, nos mesmos chassis.
A Santa Maria foi a última empresa de João Pessoa a adquirir o Torino modelo 2007 zero quilômetro. E uma das primeiras a já não mais tê-lo na frota. Esses últimos Torinos foram baixados entre 2024 e 2025.
Diferentes no meio dos iguais
A maioria absoluta dos Torino modelo 2007 de João Pessoa foram encarroçadas em chassis OF-1418, OF-1722M, OF-1721 Bluetec5 e OF-1519 Bluetec5, todos da Mercedes-Benz. Em 2010, a Marcos da Silva trouxe os dois únicos exemplares do modelo na cidade encarroçados em Volkswagen 17-230 EOD, estes adquiridos zero quilômetro.
Transnacional, Reunidas e São Jorge trouxeram entre 2010 e 2011 exemplares do modelo em OF-1722M adaptados com terceiro eixo. Inicialmente foram 3 da Reunidas em três portas e 10 da São Jorge em 2 portas. Os da São Jorge seriam os últimos ônibus zero quilômetro de João Pessoa com os letreiros frontais e laterais de lona.
Em 2011, vieram quatro unidades da Transnacional e duas da Reunidas. Estas seriam as primeiras com o padrão Unitrans que seria aprovado e aplicado posteriormente no restante da frota, bem como passaria a ser a identidade das unidades de transporte urbano do Grupo A.Cândido. Outra versão da pintura veio no lote de veículos padrão da época, mas em 2012 em diante passaram a vir com a versão atual.
Os últimos a saírem de cena
A Mandacaruense e a Marcos da Silva trouxeram vários ônibus do modelo vindos do Ceará, de empresas extintas como Cearense e Rota Expressa, bem como da Viação Fortaleza, Vitória e Via Metro.
Com a incorporação da Mandacaruense a base da Marcos da Silva, agora Nossa Senhora Aparecida e São Sebastião, modelos vindos da Vitória passaram a ser mais frequentes, agora em chassis OF-1721 e OF-1519. A Aparecida ainda trouxe unidades de outras empresas da capital cearense, Distrito Federal e São Paulo.
A São Sebastião foi a primeira a deixar de contar com o Torino 2007 na frota. A baixa do último foi em 2024. Depois foi a vez da Santa Maria e a Aparecida desativarem os últimos do modelo.
Transnacional e Reunidas trouxeram várias unidades do Grupo Anchieta, de Belo Horizonte, e do Distrito Federal (estas últimas compradas no Paraná). As do DF saíram de circulação entre 2024 e 2025, e agora restam dez unidades de 2015 ex-Grupo Anchieta, algumas das últimas unidades do modelo fabricadas no país, que junto das cinco de mesma origem da São Jorge, são as últimas do modelo no sistema de João Pessoa, saindo de circulação até o meio do ano.
Os últimos Torino 2007 de João Pessoa
As últimas unidades do Torino 2007 ainda ativas em João Pessoa estão divididas da seguinte forma:
Na Transnacional, permanecem os carros 07090, 07091, 07092, 07093, 07095, 07098, 07101 e 07102.
Na Reunidas, seguem os veículos 08060 e 08074.
Na São Jorge, ainda operam os carros 02067, 02068, 02069, 02095 e 02096.
Esses ônibus representam os derradeiros exemplares de uma geração que marcou milhares de viagens diárias na capital paraibana.
Despedida de um clássico urbano
A saída definitiva do Marcopolo Torino 2007 simboliza mais do que renovação de frota. Representa o encerramento de uma era importante do transporte coletivo de João Pessoa, marcada pela expansão da acessibilidade, evolução tecnológica e modernização operacional.
Para passageiros, motoristas e admiradores do setor, o modelo deixa legado de confiabilidade e forte identificação com o cotidiano urbano da cidade.
Imagens: Júlio Barboza / Rodrigo Gomes / Roberto Marinho
Receba as notícias em seu celular, clique aqui para acessar o canal do ÔNIBUS & TRANSPORTE no WhatsApp.
