O BRT Sorocaba alcançou 87,7% de aprovação dos passageiros no quesito tempo de viagem, segundo dados da pesquisa de satisfação de 2025. O resultado representa crescimento de 10% em relação ao ano anterior e é acompanhado por um índice de 99,9% de cumprimento das viagens, aferido por auditoria independente.
Os números foram destacados no contexto do Dia Mundial Sem Carro, celebrado em 22 de setembro, e mostram o peso dos corredores exclusivos na rotina dos aproximadamente 80 mil passageiros transportados diariamente pelo sistema.
A avaliação também revela diferenças entre os corredores. O Itavuvu apresentou o melhor desempenho no quesito tempo de deslocamento, com 92,4% de aprovação, seguido pelo Ipanema, com 90,2%, e pelo Leste, com 87,5%.
Além da velocidade operacional, o sistema aposta em intermodalidade, bicicletários, aplicativo para planejamento de viagens, Wi-Fi gratuito e pontos para carregamento de celulares como recursos para tornar o transporte coletivo uma alternativa ao automóvel particular.
Tempo de viagem recebe aprovação de 87,7% dos passageiros
A pesquisa de satisfação de 2025 indica que quase nove em cada dez passageiros avaliam positivamente o tempo de viagem no BRT Sorocaba.
O índice de 87,7% representa uma evolução de 10% sobre o resultado registrado no ano anterior.
O desempenho é associado à estrutura de corredores exclusivos, que permite aos ônibus reduzir a interferência do trânsito geral em parte dos deslocamentos e oferecer maior regularidade operacional.
Outro indicador apresentado pelo sistema é o cumprimento de 99,9% das viagens programadas, índice aferido por auditoria independente.
Para quem utiliza diariamente o transporte coletivo, a combinação entre regularidade e menor tempo de deslocamento interfere diretamente na organização da rotina.
Corredor Itavuvu lidera avaliação dos passageiros
A análise individual dos corredores mostra que o Itavuvu atingiu a maior aprovação entre os usuários quando o assunto é tempo de deslocamento.
O corredor recebeu 92,4% de aprovação.
Logo depois aparece o Ipanema, com 90,2%, enquanto o Corredor Leste alcançou 87,5%.
Aprovação do tempo de viagem por corredor
| Corredor | Aprovação |
|---|---|
| Itavuvu | 92,4% |
| Ipanema | 90,2% |
| Leste | 87,5% |
| Sistema BRT | 87,7% |
Os percentuais reforçam a avaliação positiva dos passageiros em relação à agilidade proporcionada pelos corredores utilizados pelo sistema.
Passageiros relacionam transporte coletivo a ganho de tempo
A redução do período gasto nos deslocamentos aparece também na percepção dos próprios usuários.
A estudante Luana Silva, de 25 anos, afirma que a utilização frequente do ônibus permite reduzir o tempo no trânsito e também os gastos com deslocamento.
“Uso o ônibus com frequência, e isso me ajuda a ficar menos tempo no trânsito, a economizar dinheiro e a preservar o meio ambiente. Antigamente, o sucesso era medido pela posse de um carro. Hoje, para mim, realização é ter tempo para desfrutar a vida e fazer escolhas conscientes. Acredito que valorizar a mobilidade urbana é um ato político”, afirma.
O relato acompanha uma das propostas destacadas pelo sistema no Dia Mundial Sem Carro: utilizar o transporte coletivo como alternativa aos deslocamentos individuais realizados de automóvel.
BRT Sorocaba aposta na integração com bicicletas
Outro ponto da operação é o incentivo à intermodalidade, permitindo combinar diferentes meios de transporte em uma mesma viagem.
O sistema possui três bicicletários, instalados nos terminais Vitória Régia, São Bento e Ipiranga.
A estrutura permite que o passageiro faça parte do trajeto de bicicleta e utilize o ônibus na sequência da viagem.
A combinação busca facilitar principalmente a chamada “última milha”, expressão utilizada para definir o trecho entre um ponto do sistema de transporte e o destino final do passageiro.
Bicicleta, ônibus e caminhada podem, dessa forma, fazer parte de um mesmo deslocamento.
Frota tem 120 ônibus
O BRT Sorocaba opera atualmente com uma frota de 120 ônibus, formada por veículos com diferentes capacidades.
Entre eles estão 21 ônibus superarticulados, capazes de transportar até 220 passageiros, e 35 articulados, com capacidade para 135 pessoas.
A frota é completada por veículos dos tipos padron e convencional, possibilitando a utilização de modelos diferentes de acordo com as características das linhas e da demanda.
A diversidade de configurações permite ajustar a oferta de transporte ao volume de passageiros encontrado ao longo da operação.
Tecnologia também faz parte da experiência dos passageiros
Além da infraestrutura viária e da capacidade dos ônibus, o sistema destaca recursos tecnológicos voltados à jornada dos usuários.
Os passageiros podem utilizar o aplicativo Cittamobi para auxiliar no planejamento dos deslocamentos.
Os veículos também oferecem Wi-Fi gratuito e estrutura para carregamento de celulares durante as viagens.
Para o gerente operacional da BRT Sorocaba, Paulo Roberto, esses recursos passaram a fazer parte da forma como diferentes públicos utilizam o sistema.
“Percebemos um público homogêneo no sistema e notamos que os jovens usufruem de todas as vantagens oferecidas, especialmente a associação com as tecnologias de otimização de viagens. Oferecemos facilidades que vão desde o planejamento de rotas pelo aplicativo Cittamobi até o carregamento de celulares e o uso de Wi-Fi gratuito nos veículos. Conseguimos proporcionar uma viagem mais cômoda e atrativa”, afirma.
Ônibus de maior capacidade ampliam oferta nos corredores
Os veículos articulados e superarticulados desempenham papel importante na capacidade de transporte do sistema.
Com até 220 passageiros em um único superarticulado, a operação consegue concentrar um número maior de usuários em um mesmo veículo.
Os articulados, por sua vez, podem transportar até 135 pessoas.
A utilização de ônibus de maior capacidade nos corredores faz parte da estrutura destinada a absorver os deslocamentos diários realizados pelo BRT.
Sistema transporta cerca de 80 mil passageiros por dia
Atualmente, aproximadamente 80 mil pessoas utilizam o BRT Sorocaba diariamente.
O volume ajuda a dimensionar o impacto do transporte coletivo na mobilidade da cidade, especialmente nos corredores em que os ônibus contam com prioridade de circulação.
Ao reunir corredores exclusivos, veículos de diferentes capacidades, bicicletários e ferramentas digitais, o sistema busca oferecer alternativas para quem pode substituir parte dos deslocamentos individuais pelo transporte público.
Os dados da pesquisa de 2025 mostram que, pelo menos no quesito tempo de viagem, essa estratégia tem recebido avaliação positiva da maioria dos usuários.
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