A BYD apresenta na Fenatran 2026, em São Paulo, o M025, cavalo mecânico 100% elétrico desenvolvido para o transporte pesado de cargas. O modelo está em fase de desenvolvimento para o mercado brasileiro. Dez unidades participam de testes no complexo industrial da fabricante em Camaçari (BA), onde a empresa avalia o desempenho do caminhão e as condições necessárias para incorporá-lo à rotina das transportadoras.
O material de apresentação do M025 informa capacidade de até 80 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). Em outra publicação sobre a feira, a BYD Brasil lista 60 toneladas de PBTC para o protótipo. A diferença entre os números ainda precisa ser esclarecida pela fabricante para a configuração que chegará ao mercado brasileiro.
O PBTC é o peso do conjunto completo, que inclui o cavalo mecânico, os implementos acoplados e a carga. Assim, a capacidade de transporte de mercadorias depende também do peso do próprio caminhão e das carretas usadas na operação. Para o transportador, essa distinção importa na hora de avaliar quanto pode levar em cada viagem.
Bateria Blade tem 600 kWh e duas entradas para recarga
O BYD M025 usa baterias Blade com capacidade de 600 kWh. A autonomia anunciada é de até 325 quilômetros. O alcance informado serve de referência para o planejamento das rotas. Na operação diária, fatores como o peso transportado e o relevo do trajeto influenciam o consumo de energia entre as recargas.
O veículo aceita recarga rápida em corrente contínua e tem duas entradas CCS2, com potência máxima de 192 kW por entrada. A potência disponível no carregador e as condições da bateria ao chegar à estação influenciam o tempo de parada. Para uma frota que trabalha em turnos, a localização dos pontos de recarga e o tempo necessário para voltar à estrada afetam a disponibilidade do caminhão.
O motor elétrico entrega 560 kW de potência máxima, cerca de 760 cv, e torque de até 2.600 Nm. O modelo tem ainda transmissão de quatro marchas, suspensão pneumática traseira e velocidade máxima informada de 110 km/h.
Testes em Camaçari avaliam consumo e rotina de recarga
Os testes na Bahia buscam medir o consumo de energia, o desempenho, a autonomia e as necessidades de recarga em diferentes condições de uso. A avaliação ajuda a identificar em quais tipos de rota o veículo pode cumprir a programação e quanto tempo precisa permanecer conectado antes de iniciar outra viagem.
Para as transportadoras, a análise inclui o custo por quilômetro e o número de horas em que o veículo fica disponível. A conta envolve o preço da energia, a manutenção e a instalação ou contratação de pontos de recarga. Em uma rota com horários fixos, por exemplo, o carregamento pode ser planejado para coincidir com uma parada já prevista na programação.
Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil, afirma que o desenvolvimento considera a realidade das empresas que movimentam grandes cargas. Segundo o executivo, a fabricante quer avaliar como o caminhão elétrico pode atender a operações em que a produtividade e o tempo de uso do veículo pesam na decisão de compra.
BYD também leva à feira caminhões para entregas urbanas
O M025 divide espaço no estande da BYD na Fenatran 2026 com veículos destinados a outras etapas do transporte de cargas. O eT35, com Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 toneladas, usa bateria Blade e é voltado a entregas urbanas, inclusive de encomendas do comércio eletrônico.
A marca também apresenta o eT75, de 7,5 toneladas de PBT, com duas opções de distância entre eixos para acomodar diferentes carrocerias. O eT23, por sua vez, ganhou uma configuração para o transporte de bebidas, com chassi rebaixado. Enquanto esses modelos atendem a operações de distribuição, os testes do M025 concentram-se nas exigências do transporte com carretas, em que o peso do conjunto e o planejamento da recarga influenciam diretamente o número de viagens que o veículo consegue cumprir.
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