Os ônibus passaram a circular mais rápido em um trecho da Avenida Lúcio Meira, no Centro de Teresópolis, na Região Serrana do Rio, após a implantação de uma faixa exclusiva para o transporte coletivo. Entre 12h e 14h, a velocidade média subiu de 10,7 km/h para 18,6 km/h, um aumento de quase 74%, segundo levantamento preliminar da Viação Dedo de Deus. Consideradas todas as faixas horárias do dia, o ganho foi de 25%.
A análise usou dados do GPS dos ônibus para comparar a primeira semana de agosto de 2025 com o mesmo período de 2026, em dias úteis. A medição se concentrou em 1,2 quilômetro de um dos principais corredores viários da cidade, onde o trânsito costuma reter os coletivos. O estudo foi apresentado na quarta-feira (11), durante o 3º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis, promovido pela Federação das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro (Semove).
Ônibus também ganharam velocidade no pico da tarde
Entre 17h e 19h, a velocidade média passou de 11,3 km/h para 17,3 km/h, alta de 53,1%. O resultado mostra que a melhora ocorreu em dois períodos de maior movimento, com intensidade diferente em cada um deles. O levantamento da operadora aponta que, no recorte analisado, a redução do tempo médio de percurso no trecho chegou perto de 50%.
O ganho de velocidade e a redução do tempo são indicadores diferentes. Para ter uma referência, percorrer os 1,2 km à velocidade média de 10,7 km/h levaria cerca de 6 minutos e 44 segundos. A 18,6 km/h, seriam aproximadamente 3 minutos e 52 segundos. O cálculo usa as velocidades publicadas para ilustrar o ganho no horário de almoço. O levantamento se refere ao trecho da avenida, enquanto a duração da viagem completa depende das condições encontradas no restante do itinerário.
Para Marcelo Augusto, diretor da Viação Dedo de Deus, a melhora na circulação cria condições para que os ônibus cumpram os horários com maior regularidade. Segundo o executivo, o sistema municipal registra quase 60 mil deslocamentos diários, com 1.380 viagens programadas. A previsibilidade importa também para quem espera no ponto, já que uma retenção em um trecho do itinerário pode se refletir nas paradas seguintes.
Pesquisa com passageiros aponta aprovação de 77%
O fórum também apresentou o resultado da pesquisa QualiÔnibus 2026, que ouviu mais de 540 passageiros de diferentes linhas da cidade. Segundo a Prefeitura de Teresópolis, 77% dos entrevistados concordaram que a faixa seletiva implantada no Centro melhora o transporte coletivo.
As duas pesquisas observam aspectos distintos da medida. O levantamento por GPS acompanha o desempenho dos veículos em um trecho definido da avenida. A consulta aos passageiros registra a percepção de quem usa o serviço. Juntos, os resultados permitem acompanhar tanto a circulação dos coletivos quanto a avaliação do público sobre a mudança.
Prioridade ao ônibus entra no debate sobre o marco legal do transporte
A experiência de Teresópolis foi discutida no fórum em meio ao debate sobre o Marco Legal do Transporte Público Coletivo Urbano, instituído pela Lei nº 15.432, de 13 de junho de 2026. A legislação estabelece regras gerais para a prestação do serviço e altera dispositivos da Lei de Mobilidade Urbana. No âmbito municipal, a destinação de espaço viário aos coletivos é uma das formas de dar prioridade ao transporte público nos pontos onde o congestionamento compromete a operação.
Para Richele Cabral, diretora da Semove, a faixa exclusiva tem a vantagem de poder ser implantada rapidamente e com custo relativamente baixo. Ela avalia que a redução da espera e a maior previsibilidade podem ajudar a tornar os ônibus mais atrativos. Em Teresópolis, os dados da Avenida Lúcio Meira dão à gestão municipal e à operadora uma referência para acompanhar se o ganho observado nos períodos mais movimentados se mantém ao longo do tempo.
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